而被龙媛掀起的悲剧男人插了一刀。“希望你能在我小孩出生前，早日求婚成功！”
对于刘星的祝福，林锦麒觉得自己很自闭，然后他将刘星赶出来办公室。
林锦麒还没来得及关心刘星求婚是否成功，美国政府的一条禁令却在华夏乃至全球引起了大规模的关注。那就是美国政府禁止所有注册地在美国或以美国为市场的高科技公司向华夏公司出售、转让高科技产品及服务，并提供这些产品及服务的支持。林锦麒看了看禁令所涉及的技术项目，和前世相比，这一世美国的制裁幅度更广并更严了。
要知道前世这条高科技禁令还有所谓的缓冲期，而这次却是立即执行。禁令一出，首先被冲击的自然是手机、电脑等行业，其次就是汽车、飞机等行业。不过和前世华夏的愤怒和无奈不同的是，这一世的华夏民众却非常淡定。
手机行业早就做好了应对被美国政府针对的举动，早在上次华夏手机产业联盟与海外手机联盟的对抗中，华夏手机产业联盟的手机系统已经几乎百分百是采用国产系统，只有少量对外出口的手机在考虑到当地市场的需求才推出了安卓系统版。不过麒麟手机系统的普及率已经非常高了，是目前全球手机系统的占有率第一。而且麒麟系统的智能化和轻便化一直备受的好评，因此想用安卓系统或iOS系统来威胁华夏手机几乎是无效的。
同时魁星一号的出现也让国产电脑厂商找了另外一条合作道路，大厂商纷纷选择推出以魁星一号为标准的兼容机；而中小厂商则在玄武计算机的协助下，将魁星一号的部分技术应用到了第四代计算机中。华芯、东芯和亚芯三大国产芯片商已经大规模出产商用芯片，所以美国政府的制裁令只不过是迫使英特尔和AMD主动让出华夏市场，除此之外别无其他用处。
至于汽车行业和飞机行业方面的威胁，华夏已经差不多淘汰了传统化学燃料汽车，所以美国的汽车工业技术对华夏来说几乎没有任何用处；而在更新一代的电动车技术领域里，华夏如果说自己第二，全球还真没有第一。
飞机领域的话，由于玄武集团的空天飞机技术让华夏商用飞机最头痛的发动机终于能够实现国产化并且赶超国际领先水平。现在华夏的大飞机公司主要是华飞集团，华飞集团不仅有窄体飞机和宽体飞机，而且还推出了继协和号后的第二代超音速飞机——腾飞号。腾飞号的载客量和飞行速度已经远超当年的协和号，腾飞号不仅能执行跨太平洋飞行也能执行环球航行；最让波音和空客嫉妒的是，腾飞号甚至还开辟了穿越北极点航线。飞越北极对于一架飞机的技术要求是非常高的！
第195章 绝不是互相伤害
能不能制造大飞机？这个命题可谓是对一国工业水平的终极考题。在华飞集团推出属于华夏的大飞机之前, 全球能够制造大飞机的国家其实只有“2+1”个国家而已。最前面的2就是美国和继承了苏联大部分技术与工业基础的俄罗斯；而中间的1则是欧盟，这是诸多国家的联合体，所以不能单纯地视为一个国家。而全球著名的大飞机公司也基本在这几个国家里，例如在干线客机领域里, 美国有波音公司，欧盟有空中客车公司，而俄罗斯则有图波列夫（图字系列客机）、伊留申（伊尔系列客机）和安东诺夫（安字系列）。如果算上较小的支线飞机，那可以生产的公司和国家就多了起来。除了上述三个国家之外, 瑞典的萨博和法国的达索也名列其中。
而华飞集团的龙字系列加入之后，华夏也成为第四个可以生产大型干线客机的国家了。华飞集团的主打飞机自然就是“龙100”系列；除此之外，还有针对私人或商务飞机的“青鸾”系列，以及被誉为是全球最先进的“腾飞号”。
腾飞号虽然是协和号之后的第二个超音速客机, 但是“法航4590号客机空难”之后, 所有协和号飞机就全部退役, 因此腾飞号是目前唯一服役的超音速客机。腾飞号的载重量从协和号的11万公斤提升至30万公斤；而巡航速度也从2.02马赫提升到了3马赫；最大航程也从7000公里提升到了2万公里。除了全面超越协和号之外，腾飞号还可以执行跨北极航线。
在腾飞号之前, 跨北极航线只是一条理论上的航线, 而且也只有少数飞机敢执行这条试验性质的航线, 腾飞号是第一个执行跨北极航线的客机。虽然飞越北极点看上去似乎并没有什么困难，但是这其实是一条高风险航线。一般飞机飞越太平洋都会选择北太平洋航线, 这是因为这里盛行西风带，对飞机来说可以节省许多燃料；其次飞越北极点对飞机的耐寒性有非常高的要求, 同时为了应对可能的空难, 客机需要准备专门应对北极极寒天气的救难器材和设备；再次北极航线容易受到北磁极点的影响,&nbs